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Der Bentley MK VI, oder 'Mark VI' gesprochen, war der Nachfolger des Bentley Mark V nach dem Zweiten Weltkrieg. Der Mark V wurde 1939 mit unglücklicher Timing eingeführt, gerade als der Zweite Weltkrieg drohte. Er wurde nur bis 1941 in sehr begrenzter Stückzahl gebaut, mit nur achtzehn MK V-Exemplaren, den sogenannten 'Derby Bentleys'. Der MK VI hingegen versprach ein Erfolg zu werden. Die Produktion begann 1946 in größerem Maßstab, und Bentley schaffte es, ihr Know-how in der Luxusautoherstellung mit dem MK VI nach dem Krieg zu präsentieren.
Der MK VI wurde als Zweitürer, Viertürer und Zweitürer 'Drophead Coupé' (oder Cabrio) angeboten. Obwohl dies nicht besonders neu war, war die bahnbrechende Tatsache, dass dieser imposante Klassiker vollständig aus Stahlkarosserie gefertigt wurde, was von Bentley zuvor noch nie gemacht worden war. Darüber hinaus war es der erste Bentley, der vollständig in der Bentley-Fabrik in Crewe montiert und aufgebaut wurde. Zuvor wurde die Karosseriearbeit nach dem Verkauf des 'Rolling Chassis' an renommierte Karosseriebauer ausgelagert. Nun machte Bentley es möglich, ein Auto zu kaufen, wenn auch nicht nur ein gewöhnliches "Auto", als Gesamtpaket. Die Einführung des MK VI bedeutete, dass die fertige Karosserie Teil des Pakets war, obwohl Kunden immer noch die Möglichkeit hatten, Chassis von verschiedenen bekannten, angesehenen Herstellern zu wählen, um einen Service anzubieten, der mit Bentleys Zielmarkt kompatibel war.
Unter der Motorhaube dieses monumentalen Autos befand sich bis 1951 ein Reihensechszylindermotor mit einem Hubraum von 4,3 Litern. Leistung und genauere Spezifikationen wurden von Bentley nicht bekannt gegeben; sie verließen sich darauf, dass Kunden darauf vertrauten, dass ihre Autos "ausreichende" Leistung boten. Im Jahr 1951 wurde derselbe Sechszylindermotor angeboten, allerdings jetzt mit 4,6 Litern.
Von 1946 bis 1952, etwa 5.200 Bentley MK VI wurden akribisch nach den Regeln der wahren britischen Mode gefertigt.
Bentley MK VI von Park Ward
Während der sechsjährigen Produktionszeit des MK VI war Park Ward ein bedeutender Karosserielieferant für Bentley, was nicht überraschend kommt, da sie Karosserien im Auftrag herstellten, seit 1919. Im Jahr 1922 begannen sie bereits mit Rolls-Royce zusammenzuarbeiten. Im Jahr 1936 lieferten sie die Karosserie für den Bentley 4 ¼ Litre, und 1939 erwarb Rolls-Royce das gesamte Unternehmen.
Der von Park Ward entworfene Bentley war optisch ansprechend und hervorragend gefertigt und trotz seines Alters immer noch für den modernen Verkehr geeignet, was die pragmatische Herangehensweise von Bentley unterstreicht.
Dieses MK6
Mit Stolz präsentieren wir unseren Bentley Mark VI Drophead Coupé Park Ward Design 99! Er wurde am 28. März 1951 an G.J.W. Wareing ausgeliefert, seinem ersten Besitzer als Standardlimousine mit 4 Türen. Das ursprüngliche englische Kennzeichen war GNV 491. Alle Spezifikationen und Nummern, einschließlich der Farbe (schwarz über beige), sind im Bauaktenverzeichnis aufgeführt, das Sie in der Datei finden werden.
Im Mai 1975 erwarb Sir Robert Boyd den Bentley Mark VI und wurde damit der 6. Besitzer. Alle vorherigen Besitzer sind in der Fahrzeughistorie aufgeführt, die im Hunt House vom RREC aufbewahrt wird.
Sir Robert Boyd war der Vater der britischen Raumfahrtwissenschaft und schuf wichtige Verbindungen zwischen der NASA und der Europäischen Weltraumorganisation.
Neben diesem Mark VI besaß Sir Robert Boyd einen weiteren Mark VI mit einem Park Ward Drophead Coupé Design 99 mit der Fahrgestellnummer B186LJ. Das Fahrgestell war jedoch in schlechtem Zustand. Daher unternahm Sir Robert Boyd das Projekt, die wunderschöne Karosserie zu retten und wieder aufzubauen (Quelle: Bentley Mark VI - Eine vollständige Classics-Veröffentlichung von Bernard L. King, Seite 340). Der Rest ist Geschichte...
Die Besitzgeschichte sowie die Wartung des Autos wurden sorgfältig dokumentiert.
Im Jahr 2015 wurde das Auto einer gründlichen Restaurierung unterzogen, deren Details in zahlreichen Rechnungen aufgeführt sind und sich auf über beeindruckende 80.000 € summieren.
Heute befindet sich das Auto in ausgezeichnetem Zustand und startet und fährt perfekt!
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
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