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Der Maserati Biturbo wurde 1981 unter der Führung von Alessandro De Tomaso eingeführt, mit dem Ziel, Maserati vor dem Bankrott zu retten. De Tomasos Ziel war es, ein sportliches Familienauto auf den Markt zu bringen, das in großen Mengen produziert werden konnte. Maserati war bereits für seinen Luxus bekannt und das änderte sich nicht. Die Einführung des Biturbo bedeutete auch die Einführung einiger bahnbrechender Technologien, die die Leistung des Motors fast unübertroffen machten.
Alessandro De Tomaso ist ein italienischer Rennfahrer und Gründer der Sportwagenmarke De Tomaso, mit argentinischen Wurzeln, der Maserati 1975 von Citroën übernahm. Er war der Mann, der in dem fast bankrotten Maserati Einkommen generieren wollte. Sein Plan war es, ein sportliches, luxuriöses und dennoch erschwingliches Familienauto zu entwickeln, das das Publikum begehren würde und letztendlich Maserati vor dem Zusammenbruch retten würde. Dictum factum: 1981 kam der Maserati Biturbo auf den Markt. Es handelte sich um ein erschwingliches Familienauto mit einem "kleinen" 2,0-Liter-V6-Motor, das billig zu kaufen und in Italien steuerlich niedrig war. Nachbarländer hatten deutlich niedrigere Straßensteuern, weshalb Maserati größere V6-Motoren für den Export entwarf.
Der Motor umfasst beispiellose und innovative Technologie. Jeder Zylinder war mit drei Ventilen ausgestattet, die bei niedriger Drehzahl hohe Gassgeschwindigkeiten aufrechterhielten, die dann durch zwei Turbolader ergänzt wurden, die frühzeitig bei Beschleunigung ansprachen. In der S-Version (sportlicheres Modell) wird die Wirkung der Turbolader durch den Ladeluftkühler verstärkt, der ein radiatorenähnliches System ist, das mehr Luft und Kraftstoff zum Motor sendet, um mehr Leistung zu erzeugen. Die Konkurrenz der Automobilhersteller war sprachlos: Zu einer Zeit, als sie noch mit Turboladern experimentierten, hatte Maserati bereits ein Auto mit zwei Turboladern und einem Ladeluftkühler auf den Markt gebracht. Der Name Biturbo bezieht sich darauf, dass der Motor mit diesen beiden leistungssteigernden Turboladern ausgestattet ist.
Die modische Innenausstattung, die zeigt, dass dieses Auto italienischen Ursprungs ist, ist ebenfalls erwähnenswert. Die Sitze wurden von dem berühmten italienischen Modehaus Missoni entworfen und die sorgfältig verarbeitete Ledermittelkonsole ist ebenso beeindruckend. Zusammen schaffen sie ein atemberaubendes und sehr komfortables Ganzes, das italienischen Luxus und Eleganz ausstrahlt.
Im Jahr 1994 wurde beschlossen, die Produktion dieses Schutzengels für Maserati zu beenden. Die Gesamtzahl der produzierten Einheiten beläuft sich auf etwa 37.000, und es besteht Konsens, dass es sich um eine Erfolgsgeschichte handelte. Maserati wurde vor dem Bankrott gerettet, und man könnte argumentieren, dass dieses Auto dafür verantwortlich war.
Maserati Biturbo S
Der Maserati Biturbo S ist die sportliche Version des bereits sportlichen Maserati Biturbo und war von 1983 bis 1984 erhältlich. Diese S-Version wurde ausschließlich für den italienischen Markt produziert und lieferte 25 PS mehr als der reguläre Biturbo. Für den Export wurde eine äquivalente Version unter dem Namen Maserati Biturbo ES entworfen, der einzige Unterschied bestand in einer größeren Motorenkapazität.
Anscheinend wurden nur 150 Einheiten dieser italienischen S-Version hergestellt. Vier Jahrzehnte nach der Produktion ist unklar, wie viele von ihnen noch in gutem Zustand sind, aber die Tatsache bleibt bestehen, dass dieses Auto bereits bei seiner Markteinführung selten war und immer seltener wird. Es ist garantiert eine lohnende Investition!
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
