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Der Peugeot 301 wurde vor fast einem Jahrhundert veröffentlicht - genauer gesagt im Jahr 1932 auf der Paris Motor Show - und war vier Jahre lang, bis 1936, die größere Version des Peugeot 201 und der späte Nachfolger des Peugeot Typ 177, dessen Produktion seit 1929 eingestellt wurde. Trotz der Krise der 1930er Jahre, die Europa heimsuchte, unter anderem aufgrund des Börsencrashs von 1929, gelang es Peugeot, ein zuverlässiges und budgetfreundliches Auto zu entwerfen. Trotz der Einsparungen, die vorgenommen wurden, um das Auto so billig wie möglich zu halten, wurde bei Fortschrittlichkeit oder elegantem Design kein Kompromiss eingegangen.
Die wilden Zwanzigerjahre wurden von einem Jahrzehnt der Turbulenzen abgelöst: Der Börsencrash von 1929 führte dazu, dass die europäischen Volkswirtschaften zusammenbrachen, der Nationalsozialismus in Deutschland auf dem Vormarsch war und während der Große Krieg noch nicht vergessen war, zeichnete sich ein neuer internationaler Konflikt ab. Die Menschen hörten auf, Geld auszugeben, wie sie es im vorherigen Jahrzehnt getan hatten. Somit wurde den Autoherstellern die schwierige Aufgabe gestellt, auf diese Situation zu reagieren. Im Jahr 1932 stellte Peugeot den Peugeot 301 vor, der ein avantgardistisches Familienauto der zweiten Generation war und auf dem Peugeot Typ 177 aufbaute. Es wurde von einem wassergekühlten 1465 ccm-Vierzylinder-Motor angetrieben, der 35 PS produziert und in verschiedenen Versionen erhältlich ist. Zahlreiche Varianten dieses Autos wurden geliefert: eine Limousine, ein Cabriolet, eine Limousine, ein Coupé und sogar ein Kipper. Alle Varianten basierten auf der Standardversion, dem 301C.
Einsparungen mussten vorgenommen werden, aber Peugeot ging keine Kompromisse bei Erfindungsreichtum ein: Der Peugeot 301 war das erste Auto, das jemals mit unabhängiger Vorderradaufhängung und Federung gebaut wurde, was ein bisher nie dagewesenes komfortables Fahrerlebnis bietet. Das elegante und stolze Design sowie die wunderschöne Ausführung des Interieurs strahlen Handwerkskunst und Know-how aus.
Der Peugeot 301 kam gerade rechtzeitig während der Zwischenkriegskrise. Dieses Auto war ein Pionier in der unabhängigen Radaufhängung und Federung im Allgemeinen. Heutzutage ist das Auto ein seltenes Objekt, das oft in Kriegs- oder Vintage-Automuseen bewundert werden kann. Trotzdem bleibt dieses französische Vorkriegsauto ein begehrtes und erschwingliches Vintage-Auto.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik