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La Mercedes-Benz W187 a été dévoilée en 1951 lors du Salon international de l'automobile, IAA, à Francfort, Allemagne. En produisant cette voiture de luxe basée sur le modèle W136 d'avant-guerre, Mercedes-Benz visait à se rétablir en tant que fabricant de voitures de luxe et prestige. Ainsi, la W187, mieux connue sous le code modèle '220', en raison de sa cylindrée, était équipée d'un moteur six cylindres en ligne, le premier moteur six cylindres de Mercedes-Benz après la guerre, après d’avoir produit une gamme de modèles à quatre cylindres. Pendant quatre ans, Mercedes-Benz a produit la W187 en parallèle de la W186 tout aussi haut de gamme, créant un duo de modèles phares, qui est devenu un trio en 1953 avec l'arrivée de la 300 SL.
La W187 est basée sur son prédécesseur, la W136, qui était également un précurseur des moteurs diesel. De nombreuses pièces des deux voitures sont similaires. La différence extérieure la plus significative réside dans la position des phares; dans la W136, les phares étaient montés sur le dessus des ailes avant dans le style des années 30, tandis que la W187 les phares intégrés dans les ailes pour améliorer les aérodynamiques. Comme la W136, la W187 était disponible en différentes configurations, mais seul le moteur six cylindres de 2,2 litres se cachait sous le capot, ce qui a permis à Mercedes-Benz de se repositionner en tant que fabricant de voitures de haute qualité et prestigieuses après des années de guerre tumultueuses. Après la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz n'avait produit que des moteurs à quatre cylindres, ce qui n'était pas conforme à leur habitude commerciale et à leur célèbre devise Mercedes ‘das Beste oder nichts’ (‘le meilleur, ou tout simplement rien’), à laquelle Mercedes-Benz se conforme strictement lors de la construction de leurs voitures.
En plus de son design extérieur relativement progressiste, on peut dire beaucoup sur la finition intérieure luxueuse, où Mercedes-Benz ne laisse aucun doute sur le fait d'être un fabricant de luxe. Rien n'est épargnée: les sièges et les portes sont magnifiquement finis avec du cuir classique, le tableau de bord est enjolivé d'accents en bois et de cadrans, la radio classique est également mise en valeur. Les palettes de changement de vitesse avant-gardistes sur le volant, le volant lui-même élégant et le frein à main placé à un endroit que seule Mercedes-Benz aurait pu imaginer, juste à côté de la pédale d'embrayage. Tout est méticuleusement placé, ne laissant rien au hasard et présentant le tout avec fierté impériale.
La production de la W187 prend fin en 1955. En total, à peu près dix-huit mille voitures des quatre modèles - une berline, un coupé et deux cabriolets - ont été construites.
Mercedes-Benz 220 A
Dans la série W187, la 220 A sert de version cabriolet. À côté de l’A, il y a aussi un modèle B, avec la seule distinction que l’A est doté de deux fenêtres latérales, tandis que le B en a quatre, deux de chaque côté.
Contrairement au cabriolet B, dont la production s’est arrêtée en 1954, le cabriolet A est fabriqué pendant toute la durée de production de la série W187, jusqu'en 1955. Un total de 1 278 exemplaires est produit, ils sont donc rares.
En raison de son design élégant et de son rôle de pionnier dans le retour de Mercedes-Benz à la production de véhicules de luxe avec des moteurs puissants, la 220 A est un objet de collection très, très convoité.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique