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L'Alfa Romeo Duetto Spider a débuté sa carrière en 1966 et l'a terminé en 1993, ce qui est exceptionnellement long pour ce type de roadster (les autres exceptions sont la Mazda MX 5 Miata et la MGB). Il n'a subi que très peu de modifications durant sa longue carrière, du moins sur le plan esthétique.
C'est aussi le dernier modèle fabriqué sous l'égide de Battista Pininfarina. La première série n'a connu qu'un succès d'estime, avant que Dustin Hoffman l'a conduite dans le film le Lauréat, sorti simultanément dans des centaines de salles aux Etats-Unis. Dès lors, les ventes explosèrent aux States avant que l'Europe ne suive de l'extraordinaire manière que l'on sait.
Présentée en 1969 au Salon International de l'Automobile de Turin, la seconde série se caractérise par sa coupe nette sur le coffre, des pare-chocs en acier inox avec une bande de protection en caoutchouc et la disparition des visières aérodynamiques couvrant les phares avant. Une nouvelle version « Spider Veloce 1750 », qui remplaçait la version 1600, verra une nouvelle version Spider Veloce 2000, élargir le choix en 1971. La version 1750 s'arrêtera en 1972. La même année, par contre, le moteur de 1,6 litre est de nouveau disponible ainsi que le petit moteur 1,3 litre, dans une série Spider Junior, comme pour la version Coupé Sprint GT Junior. Cette série sera uniformisée au niveau de l'aménagement intérieur, à la seule exception du volant en bois Hellebore réservé à la version 1.6.