NL - FR - EN - DE - IT

Oldtimerfarm zal gesloten zijn van dinsdag 25 december tot en met dinsdag 1 januari 2019.
Woensdag 2 januari 2019 zijn we terug open en ter uwer beschikking.
Open van dinsdag t.e.m. zaterdag van 10 tot 17 uur. Zon- en feestdagen gesloten. Maandag enkel op afspraak. 

Packard Eight Woody Wagon '47

€ 90.000

Referentie CH3639
Merk Packard
Model Eight Woody Wagon '47
Type berline
Bouwjaar 1947
KM 08827 miles
Cilinderinhoud 4720
Versnellingen manueel
Stuur links gestuurd
Prijs € 90.000
  • Oudere restauratie van superieure kwaliteit.
  • Zeer mooie statige wagen.
  • Gebruiksklaar.

In februari 1942 kregen alle Amerikaanse autoconstructeurs het bevel om de autoproductie te staken en aan oorlogsproductie te beginnen. Packard bouwde tijdens de Tweede Wereldoorlog De oorlogsproductie had Packard een winst van $33 miljoen opgeleverd. Het bedrijf zat in een uitstekende financiële positie en investeerde nog $2 miljoen in de vernieuwing van haar productiesite.

Toen de oorlog was afgelopen besloot Packard enkel de Clipper terug in productie te nemen. Pas in 1948, in dezelfde periode als de andere merken, werd met de Packard Eight een eerste nieuw model geïntroduceerd. De verkopen bleven echter laag, ook al omdat de dure en de goedkopere modellen steeds meer op elkaar gingen lijken. Voor 1951 werden de modellen hertekend maar de nieuwe stijl werd slecht ontvangen door de kopers.

Op het einde van de jaren 1940 werd Packard voor het eerst benaderd door Mason,  de directeur van autobouwer Nash.  Hij was van mening dat het tijdperk van de onafhankelijke autobouwers ten einde liep en dat deze constructeurs enkel konden overleven als ze samen opgingen in een groot concern als General Motors en Ford. Bij Packard dacht men daar anders over.  Maar in 1954 Packard veranderde van gedachte en zocht ook een overnamepartner. Die werd uiteindelijk gevonden in Studebaker, en de nieuwe consortium heette Studebaker-Packard. Juridisch gezien nam Packard Studebaker over.

Packard zag in de fusie opportuniteiten in Studebakers grotere dealernetwerk. Studebaker, dat in zeer slechte papieren zat, zag heil in Packards betere financiële situatie. De twee bedrijven, Studebaker-Packard en American Motors, begonnen al samen te werken. In 1955 en 1956 leverde S-P motoren en versnellingsbakken aan AM. Het was de bedoeling dat beide bedrijven uiteindelijk zouden fuseren om zo het American-Motors concern te vormen. Een contractgeschil over de samenwerking zorgde ervoor dat dat plan in het water viel en beiden gingen hun eigen weg. American Motors bleef nog tot 1987 bestaan.

In 1958 was het gedaan met Packard. In 1962 werd Packard ook weer uit de bedrijfsnaam geschrapt die daarop terug Studebaker Corporation luidde. Dat bedrijf ging in 1958 een overeenkomst aan met het Duitse Daimer-Benz om hun voertuigen zij aan zij te verkopen. Studebaker wilde ook een overeenkomst sluiten met het Franse Facel Vega om de Excellence in de VS te verkopen onder de merknaam Packard, maar dit werd door de Duitsers tegengehouden. In 1966 ging Studebaker, nadat het al wasuitgeweken naar Canada, failliet.

Technische gegevens

  • Carrosserie
  • Lengte (cm): 520
  • Breedte (cm): 197
  • Hoogte (cm): 163
  • Wielbasis (cm): 305
  • Mechaniek
  • Motor: 8 cilinder-in-lijn  4720 cc, vooraan
  • Kleppen: 16
  • Benzine systeem: 1 carter carburettor
  • Versnellingsbak: manueel, 3 trappen
  • Overbrenging: aan de achterwielen
  • Maximum vermogen: 130 pk bij 3600 t/m
Lees meer