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Jaguar XK 140 Drophead Coupe '57

€ 135.950

Référence ch9108
Marque Jaguar
Modèle XK 140 Drophead Coupe '57
Type cabrio
Année de construction 1957
KM 23740
Cylindrée 3442
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche
Prix € 135.950
  • Numéro de châssis S819108
  • Numéro moteur KJ 7844-8
  • Restauré il y a quelques années en Allemagne au plus haut niveau possible
  • Depuis lors, utilisé pour les promenades et les voyages
  • Adapté pour cela avec les options suivantes 4 freins à disque, direction assistée, piste G
  • 5 vitesses Installation musicale complète (masquée)
  • Housse de voiture spéciale, original tripmaster, projecteurs, échappement en acier inoxydable
  • Pièces de dépannage supplémentaires (essuie-glaces; pompe naft, fusibles, filtres naft, ceintures, lampes, cuir, spots supplémentaires, etc.

Le joint idéal pour les longues tournées, les voyages ou même une utilisation très régulière.

Description du modèle

La Jaguar XK140 a été fabriquée entre 1954 et 1957 et a succédé à la Jaguar XK120 incroyablement réussie. Elle a été produite jusqu’en 1957, date à laquelle elle a été remplacée par la Jaguar XK150.

La XK140 a été introduite à la fin de 1954 et a été vendue à partir de 1955. Techniquement, il ressemblait beaucoup à son prédécesseur, le XK120. La plus grande différence entre les 2 voitures était le confort et la facilité de conduite. Là où son prédécesseur était principalement axé sur la vitesse, le XK140 était principalement axé sur le confort. Cela a rendu la voiture plus adaptée au marché américain.

Le moteur de la XK140 se trouve 10 cm plus en avant, ce qui a donné plus d’espace pour les jambes à l’intérieur de la voiture et a également permis aux personnes plus grandes de s’asseoir dans la voiture. La finition de l’intérieur est également devenue plus luxueuse.

Pour améliorer encore plus le confort de conduite, la suspension a été améliorée et des amortisseurs plus modernes ont été introduits dans la voiture.

En termes de moteur, peu de choses ont changé: la Jaguar a continué à utiliser le même moteur que dans la XK120, seulement maintenant la puissance avait augmenté à 193 HP pour la version standard et 213 HP pour la version plus rapide.

La XK140 était disponible en 3 styles de carrosserie : le roadster (ou Open Two-Seater, OTS), le cabriolet (Drop Head Coupé, DHC) et le coupé (Fixed Head Coupé). La grande différence entre l’OTS et le DHC était qu’avec le roadster, le toit décapotable se repliait derrière les sièges et qu’avec le DHC, le capot restait visible en position rabattue. Le DHC était également un peu plus luxueux que l’OTS et il n’était pas possible de retirer le pare-brise (ce qui était le cas avec le roadster)

Données techniques

Carrosserie

  •  Longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 447/164/137/259
  • Poids : 1470 kg

Mécanisme

  • Moteur 6 cylindres en ligne 3442 cc, avant, 12 soupapes
  • 2 carburateurs SU
  • Boîte manuelle à cinq vitesses
  • Transmission de roue arrière
  • Puissance maximale : 210 ch à 5500 tr/min 
  • Couple : 285 Nm à 2500 tr/min
  • Vitesse maximale : 210 km/h
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