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BMW Isetta 600 '58

€ 39.950

Référence ch9591
Marque BMW
Modèle Isetta 600 '58
Type berline
Année de construction 1958
KM 0050
Cylindrée 600
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche
Prix € 39.950
  • Documents néerlandais
  • Rapport d'évaluation

L'Isetta est l'une des micrfocitadines les plus populaires produites après la seconde Guerre Mondiale. Bon  ombre de personnes n'ont pas les moyens de s'offrir de grosses automobiles et se tournent vers les scooters ou les motos. Bien que le design original soit italien, d'autres séries ont été produites en Espagne, Belgique, Fraqnce, Brésil, Allemagne et Royaume Uni.

En raison de sa forme ovoïde, cette microcitadine est connue dans les pays anglo-saxons sous le nom de « bubble car », appellation utilisée par la suite pour d'autres véhicules. En Allemagne, elle est « das rollende Ei » (littéralement, « l'œuf roulant »). En France, on la surnomme familièrement le « pot de yaourt »3, en raison de la couleur blanche généralement utilisée et pour sa ressemblance avec les pots de yaourt en verre de l'époque. L'Isetta est devenue une figure emblématique des des années '50, au point qu'elle fut acquise pqarf des vedettes tellez qu'Elvis, ou encore Cary Grant.  Au départ, l'Italien Renzo Rivolta fabrique dès 1950 des réfrigérateurs.  Mais la baisse des ventes l' amène Renzo Rivolta à se tourner vers des scooters. Cependant, la concurrence de Vespa et Lambretta le force à changer ses plans. Il donne alors carte blanche à Gobini pour concevoir un véhicule totalement original  capable de transporter deux adultes et un enfant, ainsi que quelques bagages, en toute sécurité. Parallèlement, l'ingénieur Ermenegildo Preti brevette en 1950 un prototype de véhicule de forme ovoïde avec une porte frontale et trois roues.

C'est ainsi qu'en 1952, les ingénieurs Ermenegildo Preti et Pierluigi Raggi sont mandatés par Rivolta, à la place de Gobini, et imaginent un petit véhicule mû par un moteur de moto, aux formes modernes et pratiques, qui reprenait les traits du prototype, mais cette fois à quatre roues pour plus de stabilité. Preti dit avoir été inspiré par un avion-cargo pour dessiner l'avant. Le nom qui lui est donné est Isetta, c’est-à-dire petite ISO. L'automobile fait sensation au salon de Turin de 1953.  Grâce aux solutions adoptées, la voiture est proposée à un prix compétitif. Elle suscite beaucoup d'intérêt comme voiture de ville.

Après des débuts très difficiles en Italie à cause de la concurrence de la Fiat 500,   cette voiturette originale voit sa licence  de fabrication cédée en 1955 à plusieurs constructeurs, dont BMW  en Allemagne, alors que sa fabrication s'arrête cette même année en Italie. C'est d'ailleurs ce modèle qui assure la survie de la marque allemande au bord de la faillite au milieu des années 1950. La guerre avait détruit non seulement la majeure partie des unités de production, mais aussi laissé sous contrôle soviétique ses usines de l'Est. La petite BMW Isetta se vend bien au début, en raison de sa faible consommation de carburant dont les prix ont fortement augmenté dans les années 1950, et en particulier en 1956, lors de la crise du Canal de Suez

L'Isetta 600 (présentée ici par Oldtimerfarm) était une variante plus grande avec deux portes arrière et les roues arrière plus écartées. La voiture était plus chère et donc pas un succès commercial. Plus de 30 000 exemplaires de cette version ont été réalisés dans les années 1957-1959. Velam en France et Romi à Brailia ont produit des Isettas sous licence. Les voitures Dewrg, cependant, semblaient être en danger d'extinction depuis les années 1970, mais à la fin du siècle, elles ont trouvé un renouveau sous la forme de la Smart et de la Renault, bien que ce ne soient pas à proprement parler des voitures midget.

 

  • Données techniques
  • Carrosserie
  • Longueur (cm) : 295
  • Largeur (cm): 137
  • Hauteur (cm) : 142
  • Empattement (cm) : 193
  • Poids (kg) : 353
  • Mécanique
  • Moteur : 2 cylindres à plat 585cc, à l'arrière
  • Soupapes : 4
  • Carburation : 1 carburateur Solex
  • Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
  • Transmission : à l'arrière
  • Puissance maximum : 19 chevaux (14.5 Nm à 4000 t/m
  • Couple : 39 Nm à 2500 t/m

 

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