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Porsche 928 GTS '94

€ 62.950

Référence ch0421
Marque Porsche
Modèle 928 GTS '94
Type coupe
Année de construction 1994
KM 126137
Cylindrée 5397
Boîte de vitesses automatique
Conduite conduite à gauche
Prix € 62.950

Première immatriculation : France

Documents actuels : France

Manuels de bord et factures

• Véhicule régulièrement entretenu

Etat actuel : prêt à rouler

Boîte automatique

 

Produite de 1991 à 1995, la GTS constitue l’aboutissement de la lignée. La GTS se distingue par ses ailes élargies, le bandeau lumineux reliant les feux arrières, les rétroviseurs « Cup Design » et les jantes de 17’’.

Plus intéressant, la GTS abrite aussi la motorisation la plus puissante : le V8 cube ici 5,4 litres et développe 350 chevaux.

Sur une production totale de 61.000 Porsche 928 tous modèles confondus, seules 2.904 928 GTS seront construites entre 1992 et 1995.

La Porsche 928 fut produite de 1978 à 1995. C'est le premier modèle de la marque à recevoir un V8, installé en position avant.  Son design particulièrement innovant lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980. Le choix de la motorisation en fera une voiture « mal aimée » de bon nombre de Porschistes qui vouent un culte exclusif à la mythique 911 et son fameux Flat 6. La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux États-Unis, marché pour lequel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d'une étonnante longévité.

Dès 1971, le projet 928 est lancé. Le chef designer est Anatole Lapine, un ancien de General Motors. C'est à lui que l'on doit la ligne de l'auto. Par ailleurs, les techniciens, pour des raisons d'équilibre, s'entendent pour repousser la boîte de vitesses sur l'essieu arrière. Le moteur et la boîte sont reliés entre eux par arbre rapide qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin. Par ailleurs, les techniciens se soucient aussi du comportement routier d'une propulsion de forte puissance. Après nombre de péripéties, ils mettent au point le premier essieu arrière multibras équipant une automobile de production. Cet essieu arrière à déformation programmée prendra le nom du centre de recherche Porsche ; Weissach. Le principe de cet essieu arrière sera réutilisé bien plus tard sur la dernière des 911 « aircooled » (refroidissement à air), la Porsche 993.

Après six ans de développement, la voiture est enfin prête, et sort à l'automne 1977. Elle est élue cette même année Voiture européenne de l'année 1978, première et seule GT à avoir obtenu cette distinction. Certains éléments, comme les ailes et les panneaux de portes, sont en aluminium. L'équipement est très complet avec commande intérieure du réglage des phares, des rétroviseurs, fermeture centralisée, climatisation, etc. Le modèle est disponible en version équipée de boîte de vitesses automatique, ce qui ne va pas sans provoquer un débat chez certains puristes de la marque.

Notons aussi que, à partir de 1986, la 928 fut la première voiture à recevoir l'ABS sans option.

  •  Données techniques
  • Carrosserie
  • Longueur (cm)  : 452
  • Largeur (cm): 184
  • Hauteur (cm) : 128
  • Empattement (cm) : 250
  • Poids (kg) : 1550
  • Mécanique
  • Moteur : V8 5397 cc, à l'avant
  • Soupapes : 32
  • Carburation : injection Bo LH-Jet
  • Boîte de vitesses : automatique, 4 rapports
  • Transmission : aux roues arrière
  • Puissance maximum : 350 chevaux (257 kW) à 5700 t/m
  • Couple maximum : 500 Nm à 4250 t/m
  • Vitesse maximum : 270 km/h
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