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Corvette C1 Cabriolet '58

€ 85.000

Référence CH0088
Marque Corvette
Modèle C1 Cabriolet '58
Type cabrio
Année de construction 1957
KM 26688
Cylindrée 4640
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche
Prix € 85.000

Prix réduit de €89.950-> €85.000

description par le propriétaire

  • "Leopold III"
  • Snowcrest white
  • Intérieur red signet
  • Tachymètre en kilometers
  • Boîte manuelle 4 vitesses
  • Production : fin 1957, mais modele 1958
  • Livrée sur la liste civile de GM Continental Antwerpen
  • Le V8 est celui de 250 chevaux, avec injection et 4 vitesses
  • La 250 chevaux n'a été produite qu'à 500 exemplaires
  • Guère de changements par rapport au modèle 1957, le moteur est toujours un 4,7 litres
  • En 1958, il n'y eut que 1500 Corvette construites avec l'option injection, parmi celles-ci 500 de 250 chevaux et 1000 de 290 chevaux.
  • Les freins avant tambour ont été modifiés en freins à disque.  Il s'agit d'un kit de reconversion made in USA
  • Nouveaux maître cylindre et harware
  • Les roues à rayons Dayton sont une option.
  • Fournie avec les roues en acier d'origine
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Jusqu'à présent, huit générations de Corvette ont vu le jour : de la C1 à la C8.  La première génération s'étala de 1953 à 1962, avec les modifications d'usage (c'était la période bénie où les Américaines changeaient de modèle pratiquement tous les ans). En 1952 et 1953, les Chevrolet se montraient plus pataudes et moins rapides que leurs concurrentes de chez Ford et Chrysler, notamment.  Aussi, le nouvel ingénieur en chef de General Motors, Edward Cole, décida-t-il de créer une voiture sportive pour démontrer leur savoir-faire.  Il reprit une idée de son prédécesseur, Harley Earl : il proposa de construire une voiture de sport découverte.  C'est ainsi que naquit la Corvette.  De plus, leur but à peine avoué était de concurrencer les Européennes qui faisaient un malheur aux States : Jaguar, Aston Martin, Mercedes, Porsche, etc.  mais sa principale concurrente était l'Austin Healey, qui par ailleurs offrait un profil assez similaire.  Et le meilleur moyen de  contrer ces bijoux d'Outre-Atlantique .c'était de produire une voiture de sport bien moins chère, tout en étant aussi performante.  La première Corvette luttait principalement contre le poids, slogan que reprendra plus tard Colin Chapman lorsqu'il construisit ses Lotus : "L'ennemi, c'est le poids".  On dota donc la 'Vette d'une carrosserie en fibre de verre, et elle fut produite en série fin 1953.  Bien née, l'auto subit très vite des transformations esthétiques aussi bien que mécaniques : pare-brise enveloppant (comme les Ferrari de l'époque), une nouvelle calandre spécifique, de nouvelles suspensions…  Sous le capot, on lui greffa un V8 au prix peu élevé (il provenait de la banque quasi inépuisable des organes GM).  Le succès commercial dépassa toutes les espérances, avec bon an mal an, à peu près deux millions d'exemplaires.  La côte Ouest en était infestée!  En 1957, la carrosserie ne se modifia que très peu et le moteur passa de 4342 à 4637 cc, tout en adoptant l'injection, ce qui était rarissime sur une Américaine.  D'ailleurs, le système à injection n'apparut sur la Mercedes 300 SL que deux ans plus tard!  En 1962, la C1 passa le relais à la C2, qui se munit d'un moteur de 5,4 litres.  La suite de l'histoire est mieux connue.

  •  Données techniques
  • Carrosserie
  • Longueur (cm)  : 449
  • Largeur (cm): 179
  • Hauteur (cm) : 133
  • Empattement (cm) : 260
  • Poids (kg) : 1400
  • Mécanique
  • Moteur : V8 4639 cc, à l'avant
  • Soupapes : 16
  • Carburation : 2 Carter carburateurs
  • Boîte de vitesses : manuelle, 3 rapports
  • Transmission : à l'arrière
  • Puissance maximum : 250 cv à 5000 t/m
  • Couple maximum : 406 Nm à 3800 t/m
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