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Porsche 911 3.0 Turbo UR-Turbo '77

€ 125.000

Référence ch0661
Marque Porsche
Modèle 911 3.0 Turbo UR-Turbo '77
Type targa
Année de construction 1977
KM 022683
Cylindrée 2994
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche
Prix € 125.000

A la fin des années 1960, les ingénieurs Porsche se rendent compte que si on veut augmenter la puissance sans augmenter la cylindrée de la 911, il faut ajouter un système complémentaire au moteur atmosphérique. Il existe depuis longtemps le compresseur, mais ce système ne satisfait pas complètement les ingénieurs Porsche, car celui-ci est mécanique et son entraînement en diminue la puissance. Alors ils se tournent vers le turbocompresseur qui fonctionne grâce à l’énergie thermique contenue dans les gaz d’échappement. Alors même si différents éléments doivent être mis en place, comme la baisse du rapport volumétrique du moteur, pour faire fonctionner correctement celui-ci avec l’apport du turbo, il s’avère que c’est bien ce système qui a le meilleur rendement énergétique. Donc dès 1969 un prototype basé sur les moteurs 2.0 qui devait équiper les 914/6 et 911S 2.0 est étudié. Il n’y a pas de suite commerciale à ce prototype, mais par contre vu l’utilisation de ce système avec succès sur la 917 Can-Am, on développe le procédé sur la 911 et on présente ce que l’on peut encore considérer comme un concept la 911 Turbo au salon de Francfort 1973. En effet celui-ci n’a ni son moteur définitif ni sa carrosserie définitive !

En parallèle on prépare un prototype basé sur la 911 pour le lancer dans la course en 1974 (que nous étudierons dans le cadre de notre dossier sur les voitures de course) et qui obtient de beaux résultats avec notamment une deuxième place aux 24 heures du Mans ! De grosses discussions ont lieu à l’usine, car comme pour la 2.7RS de 1973, certains pensent que pour le modèle de série il faut vendre une version dépouillée en limitant la production aux 500 exemplaires nécessaires pour l’homologation en course alors que d’autres pensent au contraire qu’il ne faut pas en limiter le nombre, mais au contraire d’en faire le porte-drapeau de la gamme avec un équipement de série pléthorique. C’est ce dernier choix qui est retenu avec une définition technique relative au moteur qui a évolué, car d’une cylindrée de 2700 cm3 il passe à 3000 cm3 en, prenant comme base celui de la 3.0 RS de 1974 ainsi qu’une carrosserie qui s’en inspire, mais qui lui est bien spécifique avec notamment un aileron moins large.  Au final la version destinée à, la vente est présentée au salon de Paris 1974 et les premières livraisons auront finalement lieu au printemps 1975 exclusivement sur l’ancien continent pour ce millésime.

  • Données techniques
  • Carrosserie
  • Longueur (cm)  : 429
  • Largeur (cm): 177
  • Hauteur (cm) : 132
  • Empattement (cm) : 227
  • Poids (kg) : 1195
  • Mécanique
  • Moteur : 6 cylindres à plat 2994 cc, à l'avant
  • Soupapes : 12
  • Carburation : injection Bosch K-Jetronic
  • Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
  • Transmission : aux roues arrière
  • Conduite : à gauche
  • Puissance maximum : 264 chevaux à 5500 t/m
  • Couple maximum : 343 Nm à 4000 t/m
  • Vitesse maximum : 246 km/h
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