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Jaguar XK150 FHC '62

€ 69.950

Référence CH05BW
Marque Jaguar
Modèle XK150 FHC '62
Type berline
Année de construction 1962
KM 53355 miles
Cylindrée 3800
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche
Prix € 69.950

Prix réduit de €72.950 -> € 69.950

  • Livrée neuve aux USA. Elle fut ensuite exportée au Canada où elle fut achetée (et entretenue pendant 30 ans) par l'actuel propriétaire belge, un gentleman driver.
  • Celui-ci l'a fait rouler de nombreuses fois, et a veillé sur elle avec amour.
  • Elle est configurée dans un noir rare à l'extérieur, et l'intérieur est en cuir rouge.
  • La boîte d'origine était une Borg Warner automatique, et fut remplacée par une boîte 4 manuelle.
  • Les jantes sont des aluminium Dunlop à trous (rares).
  • Idéal pour l'amateur d'oldtimers "vivantes" avec laquelle il pourra passer de nombreuses et agréables heures à l'améliorer ou évenutellement la restaurer.

Description du proprétaire 

Voiture roulant de façon excellente, Le prix est de 60% vis-à-vis d'une auto en etat concours

Points négatifs

Châssis et plancher à traiter d'urgence (pas pourri ni perce) rouille superficielle

Peinture présente bien mais par endroit bof

Ex boite auto

 

Points positifs

3.8 d'origine conversion 3 carbu (comme la 's' qui vaut aujourd'hui 180-300.000 euro)

Bien suivi et entretenu

Prête a partir

Bel intérieur

Prix

Conversion boite Meca

Roues Dunlop (5) avec Avon

Outils d'origine

Belle combinaison de couleur

Ciel de toit beau

Volant d'origine

Description du modèle 

C’est en Mai 1957 que s’ouvre le troisième acte de l’aventure XK avec la sortie de la « 150 » en coupé et en cabriolet. Le roadster aux lignes si évocatrices se fait attendre et ne sera présenté qu’un an plus tard. Tandis que la XK140 était une évolution de la XK120, la XK150 est une voiture profondément revue. L’un de ses arguments est bien entendu les quatre freins à disque Dunlop qui rendent cette belle auto bien plus facile à conduire. La Type-D victorieuse en 1954 était équipée des mêmes freins. Côté style, le décroché si caractéristique des XK laisse place à un galbe tout en finesse et élégance. La ceinture de caisse est rehaussée, faisant de cette réelle XK une auto plus sécurisante et confortable la boîte était manuelle (Moss, 4 rapports, avec sou sans overdrive) ou automatique (Borg-Warner) La puissance du six-cylindres de 3.8 litres de cylindrée permis en 1960, à John Bolster de la revue britannique Autosport, de réaliser des performances dignes de ses concurrentes directes, mais ô combien plus chères (Aston Martin, Ferrari, Maserati, etc.).  Environ 2700 cabriolets furent construits, et seulement 532 en version 3.8 litres, ce qui représentait un succès considérable dans sa catégorie.   Ce fut la dernière des XK avant l'avènement de la légendaire E-Type.

Caractéristiques techniques.

  • Carrosserie
  • Longueur (cm ) : 447
  • Largeur (cm) : 164
  • Hauteur (cm) : 136
  • Empattement (cm) : 259
  • Poids : 1430 kg
  • Mécanique
  • Moteur : 6 cylindres de 3442 cc, à l'avant
  • Soupapes : 12
  • Carburation : 3 carburatreurs SU DH8
  • Boîte de vitesses : manuelle à quatre rapports + overdrive
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance : 253 chevaux à 5500 t/m.
  • Couple maximum : 358 Nm à 4500 t/m
  • Vitesse maxi : 212 km/h.
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