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Maserati Merak 3000 SS '77

€ 99.950

Référence CH2234
Marque Maserati
Modèle Merak 3000 SS '77
Type coupe
Année de construction 1977
KM 3569
Cylindrée 2970
Accélérations manuelle
Conduite conduite à gauche
Prix € 99.950
  • Rare Merak à conduite à gauche équipée du tableau de bord de la Bora V8
  • Documents français
  • Moteur et châssis d'origine
  • Moteur restauré en 2017
  • Documentation abondante
  • Certifiée Maserati Classics
  • Toutes les spécifications sont d'origine

Une des première Merak née sous l’ère de Tomaso, (alors nouveau propriétaire de Maserati) avec pour résultante une re-visite et une fiabilisation moteur et mécanique réalisée par le fameux motoriste historique de la marque, Giulio ALFIERI, revenu chez Maserati uniquement pour l’occasion.

  • Il a poussé le V6 de 3,0 L à 225ch à 6500tm.
  • C’est également un des tout premiers modèles qui sera débarrassé de tous les systèmes hydrauliques Citroên ainsi que du tableau de bord et du volant de la SM. 
  • En particulier, ce modèle comporte d’origine :
  • La grille noire dans le capot avant
  • Les deux ouilles(narines) sous les pare-chocs avant
  • Le spoiler en fibre de verre
  • Des suspensions légèrement rabaissées
  • Le bossage ajouré à l’arrière et donc son échappement spécifique
  • La roue de secours « galette » avec son pneu Pirelli d’origine en parfait état ( pas present sur les photos)
  • Le repose pied métallique côté passager
  • Ce modèle est une des très rare conduite à gauche avec le tableau de bord du modèle Bora V8.
  • Moteur entièrement refait il y a moins d’un an.
  • Matching numbers.
  • Beaucoup de documentation et de documents techniques d’usine de l‘époque.
  • Les deux manuels techniques d’usine.
  • Certifiée Maserati Classiche.
  • Certainement la version la plus aboutie de toutes les Merak produites. Pour connaisseurs du modèle. Livré neuve aux USA elle a residé après longtemps en Allemagne (d’ou la qualité elevé de la restauration) pour etre à ce jour immatriculé en France!
  • Occasion unique de posseder une Merak faible, performante et agréable à posseder

La Merak fut fabriquée entre 1972 et 1983.. On doit ses lignes au designer Giorgetto Giugiaro. C'est un coupé 2+2.  La Merak a été fabriquée en trois versions, chacune sous le contrôle d'un des trois actionnaires différents de la marque : Citroen, GEPI et De Tomaso.

C'est le choix d'un modèle plus simple et moins cher par rapport à la Bora qui a initié le lancement de cette auto, les deux modèles ayant le même châssis et la même carrosserie.  La désignation est « tipo AM 122 ».

C'est la deuxième version. Elle a été étudiée sous l'ère Citroen et présentée au salon de Genève en Mars 75. Elle est fiabilisée et sa puissance augmentée (220 ch). Sa commercialisation intervient dans le courant de cette même année, alors que Maserati vient de passer sous la tutelle de GEPI, la société d'état destinée à recueillir les entreprises en difficulté, à la recherche d'un nouvel actionnaire. Elle sera débarrassée du système hydraulique à haute pression de Citroën pour revenir à un système plus traditionnel lors de la prise de contrôle de la firme par De Tomaso. La puissance sera par la suite ramenée à 208 ch pour répondre aux exigences des nouvelles normes de pollution.

C'est toujours l'ingénieur Alfieri qui en a assuré la gestation. Il sera limogé lors de l'arrivée de De Tomaso, étant jugé trop proche de Citroën. Il travaillera ensuite chez Lamborghini.

Le comportement, typé neutre grâce au moteur central arrière, est un peu plus sportif avec 30 ch de plus.

Données techniques

  • Carrosserie
  • Longueur (cm)  : 434
  • Largeur (cm): 177
  • Hauteur (cm) : 114
  • Empattement (cm) : 260
  • Poids (kg) : 1350
  • Mécanique
  • Moteur : V6 2965 cc, central arrière
  • Soupapes : 12
  • Carburation : 3 carburateurs Weber 44 DCNF
  • Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
  • Transmission : aux roues arrière
  • Puissance maximum : 220 chevaux à 6500 t/m
  • Couple maximum : 270 Nm à 4500 t/m
  • Vitesse maximum : 250 km/h
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