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Jaguar XK 150 S OTS '59

€ 159.950

Referenz ch69DN
Marke Jaguar
Modell XK 150 S OTS '59
Typ cabrio
Baujahr 1959
KM 26360
Hubraum 3442
Gangschaltung Handschaltung
Lenkrad linkslenker
Preis € 159.950

Lowered price from  €169.950-> €159.950 

Wenn neu in Belgien geliefert, also kein USA-Import. Carmin rot über Schwarz mit einer roten piping diese Farben sind die Originalfarben wie das Motor. Matching numbers and colors!

Professionelle und totale Restauration mit Datei und genossen danach. Jaguar Heritage Certificate vorhanden. Sehr seltene und kraftvolle "S" 3 Vergaser Overdrive und Doppelauspuff. Ausgestattet mit tripmaster. Bereit zum Genießen. Eine einmalige Gelegenheit, den zweitmeistgesuchten XK aller XKs zu kaufen!

250hp

Beschreibung des Modells

Ursprünglich war der XK 150 in den Versionen Fixed Head Coupé (FHC) und Drophead Coupé (DHC) erhältlich. Der Roadster (XK150 OTS - Open Two-Seat) wurde 1958 auf den Markt gebracht. Die Coupés wurden mit minimalen Rücksitzen ausgestattet.

Obwohl der XK150 eine Familienähnlichkeit mit dem XK120 und XK140 aufweist, wurde er radikal überarbeitet. Eine einteilige Windschutzscheibe ersetzte die geteilte Scheibe, und die Flügellinie fiel an den Türen nicht mehr so ​​tief ab. Die verbreiterte Motorhaube öffnete sich bis zu den Kotflügeln, und beim Roadster wurde die Trennwand um 4 Zoll (102 mm) nach hinten versetzt, um die Motorhaube länger zu machen. Das Auto war zu verschiedenen Zeiten in Rot, Perlgrau, Weiß, Indigoblau, Weinrot, Cotswold-Blau, Schwarz, Nebelgrau, Sherwood-Grün, Carmen-Rot, British Racing Green, Cornish Grey und Imperial Maroon erhältlich.

Das Walnuss-Armaturenbrett des XK140 wurde durch ein mit Leder bezogenes ersetzt. Bei den frühen Drophead-Coupés hatte das nach Juni 1958 eingestellte mittlere Aluminium-Armaturenbrett eine X-Muster-Gravur ähnlich dem frühen 3.8 E-Typ. Dünnere Türen gaben mehr Innenraum. An den vorderen Standlichtern, die sich oben auf den Kotflügeln befanden, erinnerte ein kleines rotes Licht den Fahrer daran, dass die Lichter eingeschaltet waren.

Aufhängung und Fahrgestell waren dem XK140 sehr ähnlich, und die Lenkung erfolgte über Zahnstange und Ritzel; Servolenkung wurde nicht angeboten. Der Standardmotor, derselbe wie beim XK140, war der 3,4-Liter-DOHC-Jaguar-Straight-6 mit 180 SAE-PS bei 5750 U/min, aber die meisten Autos waren mit dem SE-Motor ausgestattet, dessen modifizierter Zylinderkopf und größere Auslassventile die Leistung steigerten 210 SAE-PS bei 5500 U/min. Es wurden zwei 1,75-Zoll (44 mm) SU HD6-Vergaser eingebaut.

Die Produktion endete im Oktober 1960 und umfasste insgesamt 2265 Roadster, 4445 Fixed Head Coupés und 2672 Drophead Coupés

Spezifikationen.
Körperarbeit
Länge – cm (in): 447 (176)
Breite –cm (in): 164 (64,6)
Höhe – cm (Zoll): 136 (53,7)
Radstand – cm (in): 259 (102)
Gewicht – kg (lb): 1430 (3156)
Mechanik.
Motor: Sechszylinder-Reihenmotor mit 3442 ccm (210 ci), vorne montiert
Ventile: 12
Kraftstoffsystem: 3 SU HD8 Vergaser
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Maximale Leistung: 250 PS bei 5500 U/min
Drehmoment: 325 Nm bei 4500 U/min.
Höchstgeschwindigkeit: 227 km/h (141 mph)

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