Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Opendeurweekend 27-28/04/2024, kom jij ook? ✨
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog kreeg het Franse leger, in slechte staat, hulp van de Amerikanen die hen materieel zouden geven dat in Europa achterbleef, waaronder veel Jeeps. Maar het Franse verlangen naar onafhankelijkheid wordt snel steeds belangrijker en Franse politici willen dat het leger zoveel mogelijk wordt uitgerust met voertuigen die in Frankrijk zijn gebouwd. Er wordt onder meer een project toevertrouwd aan Delahaye om de Amerikaanse Jeeps te vervangen. Het bestaat uit het ontwikkelen van een 4 x 4 van iets meer dan een ton om ze te vervangen en zo de onafhankelijkheid van het leger te herwinnen. Om concurrentie te vermijden die synoniem zou zijn geweest met afval, zullen er geen aanbiedingen worden gelanceerd.
Het eerste Delahaye prototype is klaar in 1948, onder de naam "Delta". Oorspronkelijk is het uitgerust met een Renault-motor, omdat Delahaye zich zowel op de militaire markten als op de agrarische markt wens te richten, omdat men in die tijd denkt dat de kleine 4 × 4, landbouwtractoren kunnen vervangen, zoals de Engelsen deden met de Land Rover. Het Delta prototype wordt geïnspecteerd door het Franse leger en getest in 1949 en 1950. Na te zijn getest door het leger, is het voertuig VLR genoemd, soms VLRD, met D als Delahaye". Hij is uitgerust met een 4-cilindermotor van 63 pk en een vierversnellingsbak, met een versnellingsbak die acht versnellingscombinaties mogelijk maakt. De snelheid is 110 km / h, het kan kusten van 60 en 70% oversteken en kan doorwaadbare plaatsen van 60 centimeter passeren. De VLR kan 400 kg laadvermogen of vier personen vervoeren en weegt leeg 1.460 kg.
Na een laatste revisie, en met enkele kleine aanpassingen, plaatst het leger een bestelling voor 4000 VLR Jeeps. De leiders van Delahaye kunnen zich eindelijk verheugen, want de Delahaye 175 sedan heeft zeer slecht verkocht. Bijna alle VLR's worden verkocht door de amée, behalve enkele exemplaren aan particulieren, vooral boeren. Maar de productie wordt gestopt in maart 1954, na het faillissement van de Franse fabrikant, maar veel voertuigen op voorraad worden geleverd in 1955 en zelfs in 1956. Inderdaad, beetje bij beetje verliest het leger het vertrouwen in deze voertuigen, zijn reputatie verzwakt. En deze ineenstorting veroorzaakt de val van dit prestigieuze merk, dat zal worden overgenomen door Hotchkiss, zijn belangrijkste concurrent.