Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Opendeurweekend 27-28/04/2024, kom jij ook? ✨
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Beschrijving van de eigenaar
Dit is een Bertone junior coupé uitgerust met een 2.0 L, voorbereid voor de Regularity Rally door een specialist Alfa Romeo in Rotterdam (het was zijn auto).
De kas is verlaagd, plus Bilstein-dempers, speciale twee-lijns uitlaat; de versnellingsbak en het differentieel van de 1300 werden bewaard voor een kortere overbrengingsverhouding en de mogelijkheid om de 2.0L beter te exploiteren.
De wagen wordt gepresenteerd op de Oldtimerfarm-website zonder zijn nieuwe tapijten en vloerkleden met het merk Alfa, zonder zijn nieuwe lichte Alfaholics-velgen. Beschikbaar : een nieuwe en grotere ventilator, een set nieuwe remtanks, stickers Alfa Romeo voor de karrosserie (zoals in zijn gloriedagen). De originele bumpers (voor en achter) ende zetels (in gemiddelde staat)zijn beschikbaar. Ook : sleutelhangers Alfa Romeo.
De bedoeling was de auto terug uit te rusten zoals in de gloriedagen van Alfa Romeo en om de VHC rally te kunnen rijden maar door gezondheidsredenen gaat dit niet meer lukken.
In optie heb ik een 1300 een compleet gereviseerde motor, carbus en ontsteking inbegrepen (in het geval dat de koper van categorie wil veranderen).
Beschrijving van het model
De Giulia GT Junior werd geproduceerd van 1966 tot 1971. Hij verving de Giulia-sprint, maar was relatief toegankelijk voor een jonge clientèle, wat het enorme succes verklaart. De eerste set had relatief vereenvoudigde uitrusting vergeleken met de standaard Sprint GT, maar vanaf de tweede serie werd de uitrusting uitgebreid. De tweede serie, gepresenteerd in 1969, had een specifiek uitrustingsmodel: specifiek dashboard, 14 "wielen en stabilisatorstang. Het was een echte sportief, met dezelfde kwaliteiten als de andere modellen van het assortiment waarvan het nauw was afgeleid. Uitgerust met vier schijfremmen en dankzij zijn redelijke gewicht, bied hij een zeer krachtige remming, hantering was goed en zeer veilig, zelfs als de banden van de tijd niet op de hoogte waren. Versnellingen en koppel waren bijzonder spannend, gezien de bescheiden cilinderinhoud die een redelijk verbruik mogelijk maakte als men de machine niet te veel duwde. De 5-bak was een sensatie omdat het op dat moment een uitzondering was.