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MG C Red

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Référence:

ch.2863

Marque:

MG

Modèle:

C Red

Type:

cabrio

Année de construction:

1968

KM:

50000

Contenu de cylindre:

3000

Accélérations:

automatique

Conduite:

LHD

Prix:

vendue

Tout le monde connaît la fabuleuse MGB. Mais qui se souvient de la MGC? Et surtout, quelle est la différence entre les deux modèles?
Historique. Lorsque la BMH (British Motor Holding) devint la BLMC (British Leyland Motor Company) en rachetant la société Leyland, elle mit fin à la carrière de l'Austin Healey de fameuse mémoire. Peu connue et boudée du grand public, elle est actuellement activement recherchée par les connaisseurs de tout bord. En fait, elle reprenait en partie la motorisation de la Healey 3000, mais en rendant le bloc moteur plus compact afin de le loger pus facilement dans la MGB qui, de la sorte, changeait peu extérieurement. Même si le capot était légèrement plus long, tellement peu que cela ne se voit pas à l'œil nu, c'est surtout la partie inférieure de la machine qui subit les principales transformations : une suspension inédite, de plus gros ressorts, un nouveau radiateur et un nouveau carburateur, ce qui explique le renflement du capot avant destiné à un meilleur refroidissement de l'ensemble, et qui lui donne un air plus agressif. En outre, elle recevait des jantes de 15 pouces au lieu des 14 de la MGB. Très critiquée à sa sortie par les fans de la Healey, elle n'en demeurait pas moins une super MGB. Capable d'une vitesse de pointe dépassant les 200 km/h, elle ne reçut pas l'accueil espéré et sa production fut arrêtée en 1969. Mais les partisans de grosses MG en étaient pour leurs frais. C'est ainsi que naquit trois ans plus tard la MGB V8, équipée du 3500 cc de la Rover. Mais c'est là une autre histoire. Evidemment, aussi bien la MGC que la MGB V8 bénéficient d'une cote bien supérieure à celle des MGB de base, qui n'est pourtant pas négligeable. Pour l'anecdote, et pour démontrer si besoin en était la robustesse de ces voitures : le Prince Charles, qui avait reçu l'un de ses modèles, le céda à son fils William 30 après...

Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm) : 390
Largeur (cm): 152
Hauteur (cm) : 127
Empattement (cm) : 231
Poids (kg) : 1116
Mécanique
Moteur : 6 cylindres en ligne 2912 cc, à l'avant
Soupapes : 12
Carburation : 2 carburateurs SU HS6
Boîte de vitesses : manuelle, 4 vitesses
Transmission : aux roues arrière
Puissance maximum : 147 chevaux à 5250 t/m
Couple maximum : 230 Nm à 3400 t/m
Vitesse maximum : 193 km/h

 

<<<<<< Pour le reportage photos voir plus bas sur cette page! >>>>>>

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C. Rendez-vous et visite: Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez-vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone. Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter:

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