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Triumph Spitfire red 1500

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Marque:

Triumph

Modèle:

Spitfire red 1500

Type:

cabrio

Année de construction:

1977

KM:

()90000

Contenu de cylindre:

1500

Accélérations:

manuelle

Conduite:

LHD

Prix:

vendue

Historique.  Présentée en octobre 1962, la Spitfire était, comme sa grande sœur la TR5 et la petite berline Herald, dessinée par l'Italien Michelotti. Elle avait été mise à l'étude par Standard-Triumph pour concurrencer valablement la MG Midget et l'Austin Healey Sprite. Mais la sortie de cette petite sportive, jolie à craquer, fut le fait de la Leyland Company, qui avait repris le groupe Standard Triumph en grande difficulté. Elle était d'abord disponible avec un moteur de 1,1 litre à deux carbus SU. Elle partageait un grand nombre d'éléments avec la Herald, ce qui permettait un coût de fabrication très raisonnable. La MK II différait très peu de la MK I : seule sa puissance avait été revue à la hausse. Par contre, la MK III subit un fameux face-lift, qui se remarquait du premier coup d'œil à ses pare-chocs plus haut placés, afin de répondre à de nouvelles contraintes de sécurité par ailleurs bienvenues. Quant au moteur originel, il fut remplacé par un 1300 cc qui prit aussi place sous le capot de la Herald 13/50 et la 1300 saloon. La puissance passait ainsi de 67 à 75 chevaux, ce qui en faisait une voiture particulièrement rapide pour sa catégorie. Mais ce fut la MK IV qui reçut le plus de changements, dont les moindres n'étaient pas ceux de la carrosserie : l'arrière surtout, plus tronqué que les précédents, s'alignaient sur les lignes de la Triumph Stag et de la berline 2500 PI. Toutes ces nouvelles versions étaient toujours l'œuvre du fidèle Michelotti, et étaient vraiment convaincantes, malgré les avis mitigés des puristes. A partir de 1973, les Spit perdirent le logo "MK" et devinrent simplement les Spit 1500. Après douze ans de bons et loyaux services, la Spitfire se retira en 1980, et n'eut pas de remplaçante, Triumph jetant l'éponge en même temps. La 1500 fut la plus vendue de toues les Spit : 96 000 exemplaires, contre 46 000 pour la première série.
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 378/149/121/211; poids : 820 kg.
Moteur : 4 cylindres 1493 cc, placé à l'avant, boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, transmission aux roues arrière. Puissance : 71 chevaux à 5500 t/m. vitesse maxi : 161 km/h; 0-100 en 11,7 sec.

<<<<<< Pour le reportage photos voir plus bas sur cette page! >>>>>>

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C. Rendez-vous et visite: Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez-vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone. Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter:

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