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Meyer-Manx Buggy SR '69

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Référence:

ch.28CA

Marque:

Meyer-Manx

Modèle:

Buggy SR '69

Type:

cabrio

Année de construction:

1969

KM:

22489 Miles

Cylindrée:

1600

Accélérations:

manuelle

Conduite:

LHD

Prix:

€19.950

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Prix réduit de €26.950 -> €19.950

(Texte en anglais seulement)

A very clean example of a genuine factory built Meyers Manx SR with a very colorful history and a top quality restoration.

Ask around in the world of Meyers Manx collectors about this car they will agree it is one of the very best of the breed available today.

The best part about the design is just how attractive it is to a wide variety of people.

Guys love it because it's sporty and cool.

Ladies think it's cute.

And children think it's like a gown up Hot Wheels car.

I personally always thought that the Hot Wheels car called the "Jack Rabbit Special"

that I had back when I was a kid looks a lot like the Manx SR

The design is awesome. Really ahead of it's time.

The car looks modern even today over 35 years later.

The front end tips open to reveal the fule tank and a small luggage area (room for a duffle bag)

The gullwing doors of course are the coolest thing...talk about an eye catcher when you pull up and get out!

Very clean and tidy engine compartment.

Engine is hooked up to a complete heater system so no more cold nights.

(those New Yorkers sure know how to do this right) Engine runs excellent, transmission and brakes are also top notch.

Turn key and ready to enjoy.

The car was in the hands of a private collection in New York.

It has been stored indoors and has been treated lovingly.

The original silver Gel Coat was yellowed and aged and the car needed restoration.

He dicided to do a little research on the car and discovered some interesting history.

The body number, SR83HO meant that it was the 83rd body produced.

Research through the manufacturer showed that it was one of only 10 cars built as turn key complete vehicles at the factory. Its original owner turned out to be none other than Malcolm Bricklin of Bricklin Car fame.

The car was resprayed in Porsche Guards Red to match the original show car that was seen in all the magazines back in the 70's.

The restoration came out beautifully and the car was shown all over the West Coast of the US and became the poster child for the Manx SR.

Here is a list of the awards and magazine features:

Phoenix Bug-o-Rama 2000 (1st place in class) VW Classic 2000, Irvine Ca. (with Manx Club) Manx Club Street Rally 2000 (Best SR & Best of Show) Karls Custom VW Classic 2000 (1st place in class) Copper State VW Show 2001 (1st place in class) Karls Custom VW Classic 2001 (1st place in class) Manx Club Twin Peeks Event 2002 (Best SR ) Total VW Magazine - Featured in the Christmas 2000 issue of this magazine in England.

VW TRENDS Magazine - Featured in the July 2001 issue of this USA Magazine.

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Les buggies firent une apparition fracassante dans le paysage automobile, et plus spécialement les véhicules de loisirs. La plupart du temps, ces engins étaient mus par des moteurs de VW Coccinelle, du 1200 au 1600 cc (comme ici), et construits sur leurs châssis. Leur succès, chez nous mais surtout aux Etats-Unis, étaient dû au fait qu'ils sentaient bon les plages de Californie, le bruit de leur échappement se mariant parfaitement avec celui des grandes vagues du Pacifique, terrain de jeu des surfeurs (c'est aussi durant cette décennie qu'est apparue la très populaire Surf Music, immortalisée par les légendaires Beach Boys).

On doit le Manx à une sorte de baroudeur tout-terrain, Bruce Meyers, qui s’était mis en tête de produire en série des Buggies après avoir vu des jeunes faire des Dune Buggies avec des Jeeps désossées, sur une plage en 1963. Jusqu’à présent, Meyers oeuvrait dans l’industrie marine, maniant le polyester pour réaliser des planches de surfs, des flotteurs et des coques de bateaux. Cette expérience lui sera bien utile.

le Manx devient une icône de la Californie, lié au surf et à la plage, et rapidement, on voit des Manx dans de nombreux films et téléfilms. Le succès est immédiat. Entre 1964 et 1971, Bruce Meyers et sa société BF Meyers & Co produiront environ 5200 kits de la Manx, mais aussi des Manx 2 (plusieurs centaines), environ 1000 To’wds, 200 Manx SR et 75 Resorter, d’autres modèles lancés par le génial surfeur.

Cependant, on peut être un inventeur génial et un piètre gestionnaire. Si l’entreprise s’arrête en 1971, ce n’est pas faute de succès, mais surtout à cause d’indélicatesses avec le service des impôts américains, le fameux IRS, du renforcement de la législation et d’une concurrence de plus en plus rude. Bruce avait déjà quitté l’entreprise en 1970, suite à son divorce et à des tensions internes, et désireux d’une vie moins stressante.

<<<<<< Pour le reportage photos voir plus bas sur cette page! >>>>>>

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C. Rendez-vous et visite: Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez-vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone. Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter:

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26-29/10/2017 Auto Moto Depoca Padova - Italie
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17-18/02/2018 Flanders Collection Car Gent - Belgique
02-04/03/2018 Antwerpen Classic Salon - Belgique
21-25/03/2018 Techno Classica Essen - Allemagne

 
Photo's de la voiture:

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