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Triumph Spitfire

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Référence:

ch. 751L

Marque:

Triumph

Modèle:

Spitfire

Type:

cabrio

Année de construction:

1979

KM:

51945

Contenu de cylindre:

1493

Accélérations:

manuelle

Conduite:

LHD

Prix:

vendue

Historique. Petit roadster comme seuls les Anglais savent les fabriquer, la Triumph Spitfire fit un véritable malheur dès son lancement. En 1962, c'est au salon d'Earls Court que Triumph présente sa petite dernière. Le but affirmé et clairement affiché est évident : la série des TR se vend très bien, mais il manque un maillon à la chaîne : un petit cabriolet pour les personnes aux revenus limités. Aussi la société britannique va confier au carrossier italien Michelotti, collaborateur de longue date, le soin de concevoir un petit cabriolet sur la base de la berline Herald. Équipé du 1147 cc de cette dernière, l'engin a fière allure et lorgne du côté de l'Austin Healey Sprite dans l'espoir de lui rafler une bonne part de son marché. Effectivement, la Spitfire connaîtra un tel succès qu'elle sera produite jusqu'en 1980, après 18 ans de bons et loyaux services. Une de ses caractéristiques principales est qu'elle facilitait grandement le travail des mécanos : non seulement sa mécanique était simple et connue, mais de plus, son capot basculait d'une seule pièce, ce qui assurait une accessibilité aux différents éléments sans précédent. Seul inconvénient : sa vulnérabilité aux chocs. Devant le succès phénoménal de ce petit avion (le Spitfire fut le chasseur le plus célèbre de l'histoire aéronautique britannique, et il sauva plus d'une fois Londres des assauts de la Luftwaffe allemande), la Mk 2 sortit deux ans seulement après le premier modèle. La différence entre les deux séries se limite à quelques détails de carrosserie et une puissance légèrement accrue. Mais les véritables amateurs de Spitfire ne jurent que par cette première série, ou par la GT6 (mais ceci est une autre histoire…) l'histoire ne s'arrêtera pas là : après la MK II, il y aura encore la MK III, la MK IV et enfin la 1500, qui sera construite de 1975 à 1980, et qui clôturera ainsi l'aventure de ce merveilleux petit bijou. Au total, i se sera vendu plus de 314 000 exemplaires, ce qui est plus qu'honorable pour ce genre de roadster. Données techniques Carrosserie Longueur (cm) : 378 Largeur (cm): 149 Hauteur (cm) : 121 Empattement (cm) : 211 Poids (kg) : 800 Mécanique Moteur : 4 cylindres en ligne 1493 cc, à l'avant Soupapes : 8 Carburation : 2 carburateurs SU Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports Transmission : aux roues arrière Puissance maximum : 71 chevaux (52 kW) à 5500 t/m Couple maximum : 111 Nm à 3000 t/m Vitesse maximum : 161 km/h

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Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C. Rendez-vous et visite: Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez-vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone. Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter:

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