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Ford Mustang Cabriolet GT V8

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Référence:

ch. 6666 , Bronsit

Marque:

Ford

Modèle:

Mustang Cabriolet GT V8

Type:

cabrio

Année de construction:

1965

KM:

Contenu de cylindre:

4728

Accélérations:

automatique

Conduite:

LHD

Prix:

vendue

Bon état, nouvelle capote prévue (pas encore montée), pack Gt, caractéristiques NL
Historique. A un tournant majeur de son histoire, le début des années 60, Ford décide de tenter un coup qu'aucun autre constructeur américain n'a osé avant lui : construire une sportive "à l'Européenne", mais au cœur d'Américaine. La future Ford Mustang devra donc avoir une allure sportive, des performances à l'avenant, des pièces issues de la grande série et corollaire de ce dernier point, être vendue à un prix abordable. En renfort de cette préparation, une campagne marketing sans précédent est organisée par la Ford Motor Company. Ainsi, lorsque la Mustang 64 ½ (le demi signifie chez les Américains que la Mustang a démarré sa commercialisation en cours d'année) est commercialisée, les concessionnaires Ford ne savent plus où donner de la tête les premiers jours tant les commandes affluent en masse (22 000 commandes passées le premier jour !!). Il faut reconnaître que l'image dégagée par la Mustang (grâce notamment à la compétition, les concept cars présentés et la campagne marketing agressive à souhait), de même que son design est sans faille, et, ce qui ne gâche rien, son prix est des plus concurrentiels : Le coupé de base équipé du 6 cylindres en ligne et de sa boîte mécanique à 3 rapports coûte en effet 10$ de moins qu'une Volkswagen ! Vous auriez hésité à l'époque ? Nous, non ! Son succès dépasse toutes les prévisions et espérances de Lee Iaccoca et son équipe qui avaient prédit une production annuelle de 100 000 exemplaires. En réalité, après 12 mois de commercialisation, ce sont 417 000 Ford Mustang qui sont sorties des chaînes de production ! Dès l'année 1966, la Ford Mustang a dépassé le million d'unités produites. Un record pour une voiture de sport, qui restera à ce jour inégalé, et certainement inégalable. Initialement proposée en deux carrosseries : coupé et cabriolet, Ford va doter sa Mustang d'une troisième variante en coupé " fastback " dès septembre 1964. Détail amusant, si cette dernière variante a été la plus boudée lors de sa période de commercialisation, c'est elle aujourd'hui qui remporte les suffrages des " Mustangers ". Pour la mécanique, l'acheteur pouvait opter au choix entre un 6 cylindres en ligne ou des V8 de diverses cylindrées, tandis que la transmission était dévolue à des boîte mécanique à 3 ou 4 rapports, ou des boîtes automatiques. Aujourd'hui, il est quasiment impossible de trouver des Ford Mustang MkI identiques, tant le catalogue des options permettait de se construire une auto à la carte. Carroll Shelby, pilote US émérite et père des fameuses Cobra, eu la mission de faire des Mustang sauvages pour aller remporter le championnat américain de ce qui ne s'appelait pas encore le NASCAR. Mission accomplie, avec en prime des fabuleuses GT commercialisées pour la route : Mustang GT 350, GT500… Ford y est allé également de ses versions pimentées avec les " Boss 302 ". L'ère du Muscle Car pouvait démarrer, et ses concurrents durent prendre le train en marche : Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Pontiac Firebird… En 1967, la Ford Mustang MkI est restylée avec une proue et une poupe redessinées et plus agressives., En 1969, Ford retouche encore son modèle à succès, et en 1971 il récidive avec une carrosserie plus anguleuse. C'est sous cette forme qu'elle fut à l'apogée de sa gloire (en gabarit, puissance et …consommation d'essence !) et fut la monture de James Bond dans " Les diamants sont éternels " dans les rues de Las Vegas. Entre 1964 et 1973, Ford a ainsi produit 2 978 372 Mustang MkI ! Cela explique qu'aujurd'hui, elles sont encore nombreuses sur la route et que leur cote n'est pas exagérée. A partir de 9 000 euros pour les premiers prix d'un modèle basique en bon état. Les rares versions Shelby peuvent atteindre des sommets avec 50 à 70 000 euros si leur pedigree et leur état le justifient.
Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm) : 461
Largeur (cm): 173
Hauteur (cm) : 130
Empattement (cm) : 274
Poids (kg) : 1185
Mécanique
Moteur : V8 4727 cc, à l'avant
Soupapes : 16
Carburation : 1 carburateur quadruple corps
Boîte de vitesses : automatique à trois rapports
Transmission : aux roues arrière
Puissance maximum : 202 chevaux à 4800 t/m
Couple maximum : 382 Nm à 2400 t/m
Vitesse maximum : 200 km/h

<<<<<< Pour le reportage photos voir plus bas sur cette page! >>>>>>

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C. Rendez-vous et visite: Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez-vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone. Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter:

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