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Morgan 4/4 2 seater 1600 Beige

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Référence:

ch.6011

Marque:

Morgan

Modèle:

4/4 2 seater 1600 Beige

Type:

cabrio

Année de construction:

1982

KM:

92788 miles

Contenu de cylindre:

1600

Accélérations:

manuelle

Conduite:

RHD

Prix:

vendue

Historique. La maison de Malvern Link (Worcestershire) est une entreprise familiale qui fabrique des modèles sportives suivant des méthodes ancestrales. Il n'existe pas, de par sa définition, de chaînes de montage : les véhicules sont assemblés à la main, du premier au dernier boulon. Les Morgan de 1989 ont toujours la même silhouette que les premiers modèles sortis en 1936 (les voitures fabriquées avant cette date étaient des cyclecars à trois roues). C'est justement parce que le marché ces petites sportives périclitaient que l'usine (si on peut l'appeler ainsi) se décida à fabriquer des voitures à quatre roues. La première 4/4 fut présentée en 1936 : elle avait une cylindrée de 1122 cm³. Quant aux tricycles, leur production ne cessa qu'en 1962 : ils étaient équipés alors de petits moteurs d'origine Ford. La Plus Four remplaça le modèle 4/4 tout en gardant les mêmes cotes extérieures : seule la calandre changeait en s'arrondissait et se trouvait en position oblique. Ce modèle fut un temps équipé d'un moteur de 2,2 litres d'origine Standard Vanguard, et sa puissance de 68 chevaux donnait des ailes à la belle. Bien que conservant une construction artisanale et une ligne pratiquement inchangée, elle pouvait se vanter d'être toujours moins chère que les Triumph de sport montées en série. H.F.S. Morgan, le fondateur de Morgan, mourut en 1959. C'est son fils Peter qui reprit les commandes de la société. La Plus Four fut équipée d'un moteur Triumph de 2138 cm³, celui qui équipait la série TR de chez Triumph. Pendant ce temps, la 4/4 fut ressuscitée au salon de Londres de 1955. La première d'une longue série de modernisations (sous le capot et sous les soubassements, la ligne restant immuable) fut, par exemple, l'adoption de freins à disque à l'avant. Lorsque Triumph abandonna la production de ses gros moteurs à 4 cylindres, Peter Morgan se tourna à nouveau vers des moteurs Ford, en même temps que des moteurs Rover de 8 cylindres en V. Cette dernière prit l'appellation de "Plus 8", et ses performances montèrent en flèche. L'abandon des moteurs Triumph au profit de moteurs Ford à quatre cylindres ne nécessita que peu de modifications au châssis, celui-ci étant dès le départ un châssis en bois. Curieusement, lorsque vous visitez l'usine Morgan, vous vous retrouvez dans le premier atelier, qui ressemble à s'y méprendre à un atelier de menuiserie, fleurant bon le bois!
Caractéristiques techniques. Carrosserie. Dimensions (en cm) : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 366/142/132/244; poids 650 kg. Poids : 865 kilos. Moteur. 4 cylindres en ligne de 1597 cm³, 8 soupapes, boîte de vitesse manuelle à cinq rapports; puissance : 96 chevaux (71 pk) à 6000 t/m; vitesse maxi : 190 km/h.

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Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C. Rendez-vous et visite: Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez-vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone. Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter:

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