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Porsche 928S

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Référence:

ch.0742

Marque:

Porsche

Modèle:

928S

Type:

coupe

Année de construction:

1982

KM:

211825

Contenu de cylindre:

4664

Accélérations:

manuelle

Conduite:

LHD

Prix:

vendue

Historique. Si cette merveille sur route, à la ligne intemporelle, n'a pas les gaveurs des porschistes purs et durs, c'est parce qu'elle a eu l'outrecuidance de vouloir remplacer la reine 911 en 1977. Cependant, on peut ici parler d'une grand tourisme superlative! Et à l'époque, la 911 n'était pas encore considérée comme un monument historique. C'est pourquoi, dans les années 70, les ingénieurs de Porsche se sont ingéniés (!) à sortir de nouveaux modèles à moteur à l'avant : crime de lèse-Porsche! Mieux : ils pensaient que la solution du moteur arrière en porte-à-faux n'avait plus beaucoup d'avenir, et que ses années de gloire étaient derrière elle. C'est ainsi que l'on vit sur nos routes la modeste 924, la body-buildée 944, et cette 928 phénoménale, à la ligne inégalée, toute en rondeur, et au profil de pur-sang. En outre, c'est la première Porsche à cacher un V8 dans ses entrailles. Mais d'où sort donc cette Porsche entièrement nouvelle? Son histoire remonte à 1971, année où les ingénieurs se sont penchés sur la possibilité de renouveler la gamme et d'enfin la doter d'une architecture digne des GT d'alors : BMW, Mercédès et surtout Jaguar dont elle devait être la plus féroce concurrente (il s'agissait encore de la sublime type E). Cette merveille sort enfin en 1977, et les professionnels voient en elle une perfection sur roues, d'ailleurs récompensée par le titre de voiture de l'année en 1978, distinction unique pour une voiture sportive. Alors, que manque-t-il à la voiture pour attirer l'adhésion des porschistes? Un moteur à l'arrière bien sûr. Techniquement, elle n'a rien à lui envier, au contraire : les 911 de l'époque étaient moins évoluées que la 928. L'erreur est de la comparer à son aînée, alors qu'elle ne partage rien de commun avec celle-ci. Confidentielle, rare, peu démonstrative mais diablement efficace, elle attend patiemment son heure pour éclater au grand jour. En attendant, c'est l'une des Porsche anciennes au meilleur rapport rareté/prix.
Caractéristiques techniques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 445/183/128/250; poids : 1450 kg.
Mécanique : moteur V8 4664 cc, placé à l'avant, 16 soupapes, injection fuel Bosch, boîte manuelle à cinq vitesses, transmission aux roues arrière. Puissance : 299 chevaux à 5900 t/m, couple : 380 Nm à 4500 t/m. Vitesse maxi : 245 km/h; 0-100 km/h : 6,9 sec.

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Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C. Rendez-vous et visite: Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez-vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone. Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter:

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